Tada su iz Autocesta FBiH najavili da će sve biti završeno u roku šest godina. Od tada do danas Autoceste Federacije BIH uradile su tek novu vizualizacija ove dionice u sklopu prezentacije dionice autoceste na koridoru 5c od Ovčara do ulaza u tunel Prenj.
Inače, na zaobilaznici oko Konjica je planiran tunel od 825 metara, vijadukt od 82 metra i most dužine 387 metara.
Kada? To niko ne zna! Do tada mjesto Ovčari ostaje sinonim za početak saobraćajne gužve. Upravo danas od Ovčara do Konjica, kao uostalom i tokom cijelog ljeta, formirana je saobraćajna kolona duga četiri kilometra.
Podsjetimo, kompromitovani direktor Autocesta FBIH Denis Lasić početak radova na tunelu Prenj najavljuje još od 2019. godine. Svih godina izostaje bilo kakvo transparentno objašnjenje zašto se kasni.
I fok Autoceste FBiH “grade” u najavama i po internet portalima, građani i dalje čekaju u kolonama na magistralnim putevima. U zemlji koja ima manje kilometara autoputa nego prosječna evropska regija, vrijeme je da se javnosti počnu davati tačne, umjesto lažnih informacija i obmana.
U sistemski urađenim zemljama već bi se povuklo pitanje odgovornosti čelnih ljudi Autocesta FBIH. No, Lasić nije sjedio skrštenih ruku.
Njemu i politici HDZ-u BiH treba čestitati na činjenici da su, u periodu dok su javnost u područjima s većinskim bošnjačkim stanovništvom zabavljali najavama i vizualizacijima, na područjima gdje je glasačko tijelo ove stranke itekako pokrenuli, a u nekima i okončali značajne infrastrukturne projekte iz oblasti cestogradnje.
(Vijesti.ba)
